Chẩn đoán và điều trị các đứt gãy xi lanh khí nén

1. Thanh piston và xi lanh bị kẹt hoặc xi lanh khí nén bị chặn. Tại thời điểm này, bất kể nó được vận hành như thế nào, xi lanh khí nén sẽ không di chuyển hoặc di chuyển rất ít. Tại thời điểm này, hãy kiểm tra xem các con dấu pít -tông và piston có quá chặt không, liệu các trầm tích bụi bẩn và chất keo đã đi vào: liệu trục của thanh piston và xi lanh có được căn chỉnh hay không, và liệu các bộ phận đeo và con dấu có không hợp lệ.

2. Lõi van bị kẹt hoặc lỗ van bị chặn. Khi van lưu lượng hoặc lõi van định hướng bị kẹt hoặc lỗ van bị chặn, xi lanh khí nén dễ bị trục trặc hoặc trục trặc. Tại thời điểm này, kiểm tra ô nhiễm dầu khí; Kiểm tra xem bụi bẩn hoặc trầm tích keo có bị kẹt trong lõi van hay bị chặn trong lỗ van; Kiểm tra sự hao mòn của thân van.

3. Áp suất điều khiển của hệ khí nén quá thấp. Điện trở điều tiết trong đường ống điều khiển có thể quá lớn, van dòng chảy được điều chỉnh không đúng, áp suất điều khiển không phù hợp và nguồn áp suất bị xáo trộn. Tại thời điểm này, hãy kiểm tra nguồn áp suất điều khiển để đảm bảo rằng áp suất được điều chỉnh theo giá trị được chỉ định của hệ thống.

4. Chuyển động ban đầu của xi lanh thủy lực chậm. Trong điều kiện nhiệt độ thấp, độ nhớt của dầu thủy lực cao và tính lưu động kém, dẫn đến chuyển động chậm của xi lanh thủy lực. Phương pháp cải thiện là thay thế dầu thủy lực bằng hiệu suất nhiệt độ độ nhớt tốt hơn. Ở nhiệt độ thấp, nhiệt độ dầu có thể được tăng lên bằng cách sử dụng lò sưởi hoặc máy chính để làm nóng dầu khi khởi động.

5.Air bước vào hệ thống khí nén. Điều này chủ yếu là do có một rò rỉ trong hệ thống. Tại thời điểm này, hãy kiểm tra mức không khí của bình dầu thủy lực, các con dấu và khớp ống ở phía hút của bơm thủy lực, và liệu bộ lọc hút có quá bẩn hay không. Nếu vậy, thêm dầu thủy lực, xử lý các con dấu và khớp ống, và làm sạch hoặc thay thế phần tử lọc.